盘兴高铁是盘兴贵州省城际铁路规划重要组成路段，也是高铁国庆工人岗位全省“市市通高铁”的最后一个项目。全长98.3公里，期间抢工期保兴义市涉及长约36公里，多名由中铁三局和中铁一局施工建设。坚守进度为全力保障建设进度，盘兴国庆假期，高铁国庆工人岗位2000多名高铁建设者放弃节假日休息，期间抢工期保坚守岗位，多名抢工期，坚守进度保进度。盘兴

图为工人在北环线特大桥施工

　　国庆小长假期里，高铁国庆工人岗位在中铁一局建设的期间抢工期保北环线特大桥施工现场，只见塔吊林立，多名机械轰鸣，坚守进度工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。北环线特大桥全长861.535米，桩基设计100根，承台13个，墩台26个，明挖基础13个，现浇桥梁1座，悬臂现浇桥梁1座。在施工方的努力下，已完成1至6号、9至12号桥墩施工，桩基完成62根，承台完成8个，明挖基础完成6个。国庆期间，各项工程正在有序推进。

图为建设中的北环线特大桥

　　“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，以保证工期的进度，现场正在施工是七号墩、八号墩以及十三、十四号墩身施工，预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。

　　来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，国庆期间，他依然选择坚守在建设一线，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。眼看着高铁建设一天一个样，他感到特别自豪。

图为工人在北环线特大桥施工

　　“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，十一国庆期间，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，这边工期要求的也比较紧，能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，我也很欣慰，感到无比的自豪。”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。

　　同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，也是2000多名坚守岗位中的一员。这个假期他和工友放弃了休息，正铆足干劲，与时间赛跑，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。

图为工人在北环线特大桥清理场平

　　盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，1600多公里，来回不方便，国庆期间就踏踏实实工作，多挣点钱补贴家用，第二个也可以推进工程的进度，争取高铁早日贯通。”

　　老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，全长2713m，最大埋深约120m。隧道区地层岩性较复杂，施工安全风险较高。目前，隧道出口开挖进尺191米，正在进行开挖初支、仰拱衬砌作业。

图为老鹰岩隧道施工现场

　　中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，是Ⅱ级高风险隧道，其中岩溶比较发育，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，我们国庆是安排不放假，我们现场施工人员有100余人，其中，二衬开挖人员有70余人，后勤管理人员有20余人，为了完成我们铁路的建设，进行二十四小时不间断施工。”

　　同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，工人们有的在加工附属钢筋，有的正在焊接钢骨架，焊花四溅，大家各司其职，都在为盘兴高铁建设需要做准备。

　　“现在我们是48个施工人员，分成两个班，一个班24个，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，现在是完全能满足现场施工需要。我们这里安排就是人员全员上岗，生产不停，保质保量地满足现场需要。” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。

　　在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，纳怀河特大桥总长646.109米，位于水源保护区，环水保标准高，桥址区地形连绵起伏，沟谷纵横，河流深切，地势陡峭，是建设的重难点、风险点工程。施工方结合现场施工环境，科学设计，稳步推进工程项目施工进度。

图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)

　　中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，计划在2022年5月4号完工。为确保架梁工期，现投入人员111名，投入主要机械设备36(台)套，现场施工主要以墩身为主，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。”

图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)

　　据悉，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，全长98.3公里，兴义市涉及长约36公里，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。今年国庆期间，施工方提早谋划、科学部署，在保质量、保安全的前提下，充分利用假期时间抢进度、赶工期，有条不紊的推进各项建设工程。

　　来源：兴义融媒  作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康